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环保挤密桩机打桩时要注意以下几点与对地基处理的目的[一]、挤密桩机打桩时要注意以下几点
挤密桩机的地基不仅适用于条形基础，还适用于筏式基础箱形基础。这是一种复合地基处理的新技术，近年来得到了广泛的应用，受到了用户的信赖。它广泛用于在建灌注桩，挤扩桩的施工，软基础处理以及城市高层建筑，住宅建筑，能源，市政，交通，水利的高层基础处理。它不受地下水位，节能，环保，过载能力以及高度机械化和自动化的限制。
挤密桩机打桩时要注意以下几点：
1.打桩顺序应遵循尽量减少挤土效果，避免管桩偏斜的原则。通常，打桩顺序应从大到小，从深到浅，从中到四侧。打桩顺序应避免打桩机反复走动，并尽可能避免动地面土层。循环路线应经济合理，便于桩的输送和喂桩。施工应采用“重锤低击”的原则。行驶时，下落距离应较小，并将桩打入土壤一定。桩稳定后，应根据所需的下落距离打桩。在工程桩的施工过程中，应经常检查是否有挤压引起的位移。
2.折叠式螺旋钻机应水平放置，使桩架垂直于地面。将管桩放入土壤之前，应将其准确定位并居中。堆放到位后，只有在用卷尺在允许范围内检查堆放位置偏差后才能驱动堆放。在打桩的过程中，现场测量师对桩打的全过程进行监测和测量，并监测桩的垂直度。垂直度的偏差不得超过0.5％。随时调整桩身并校正桩的垂直度。当桩顶达到地面高度且穿透力不满足设计要求时，应使用打桩机进行打桩施工，以使其穿透力达到设计要求。
3.合理分配管接头的长度，以免在挤密桩机桩连接时桩尖进入或靠近硬承重层。每个桩的接头不得超过2个；同一桩帽的接缝应错开。
4.为防止桩端穿过承重层，桩底阻力无限大，且锤子过多会造成桩疲劳损伤，应根据设计要求制作桩尖和相关的地图集。
5.当需要发送或重新驱动桩时，检查挤密桩机桩的内孔中是否有水。如果有水，则只能在泵送后进行施工。下沉桩后，应保护桩头和地面以上的孔，并采取预防措施。
6.应使用专用切桩机进行切桩。严禁使用大锤砸碎或猛烈撞击。严格禁止使用挤密桩机推力并强迫打桩。
[二]、大口径长螺旋桩机对地基处理的目的
由于对高速铁路路基“零沉降”理念认识的不足，在有碴轨道设计时，路基工后沉降的标准值规范规定过高，导致原路基设计的措置难以满足铺设无碴轨道的要求，故采用无碴轨道后，路基处理措施较以前有较高的要求。
地基处理的目的是为了提高地基承载力，减少地基沉降。当天然地基不能满足构筑物稳定或变形控制要求时，就要对天然地基进行处理，地基处理方法非常多，严格分类非常困难。我们可将铁路路基地基处理简单分为浅层处理和深层处理(排水固结法和复合地基法)，一般可以分为以下几类：
(1)排水固结法(排水砂井、塑料排水板、超载预压、真空预压等)。
(2)置换法双层地基或复合地基(浅层换填、深层搅拌桩、碎石桩)(3)刚性桩基础(大口径长螺旋桩机、混凝土管桩等)。
(4)振密、挤密法(强夯、振冲挤密、爆破挤密、灰土桩等)。
(5)其他方法(如加筋、灌浆、强夯等)。
其中大口径长螺旋桩机复合地基承载力提高幅度大，沉降量小，加固软土地基，具有广泛的适应性，适用于各种基础形式；就土性而言，可用于填土、饱和及非饱和粘性土，既可用于挤密效果好的土，又可用于挤密效果差的土。
客运专线无碴轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了很高的要求，严格控制工后沉降和差异沉降。
武广客运专线由于建设工期等原因，排水固结法地基加固的使用受到较大的限制，所以该客运专线基本上以复合地基为主，一般采用大口径长螺旋桩机、水泥搅拌桩及强夯加固，但当压缩层厚度较大时，强夯和水泥搅拌桩等措施无法满足工后沉降控制标准要求，改为桩身强度较大的大口径长螺旋桩机，所以武广客运专线全线路基基础处理措施采用以螺旋钻机加固为主，共设计大口径长螺旋桩机约1526万m，是本线加固路基、控制沉降的主要措施之一。因此，全线大口径长螺旋桩机的质量控制就是路基工程质量控制和沉降控制的工作。路基加固大口径长螺旋桩机在武广客运专线的采用是我国铁路建设中的大规模应用，其质量的好坏直接影响无碴轨道铺设成败，对武广客运专线建设的成败意义重大。
河北鼎峰工程机械有限公司（http://www.hbdfgcjx.com）主营多种不同型号的大口径长螺旋桩机、折叠式长螺旋钻机、油缸，现拥有数控切割、数控折弯、大型喷砂、焊接、机加工、液压油缸试验中心等主要设备100余台，4条流水生产线。具备产品设计、设备、生产和安装能力。产品已经运用于陕西、云南、安徽、辽宁、广东、甘肃、河南等国内绝大部分市场，同时产品相继进入安格拉、印尼、南非等外洋市场。获得了大的的市场认可及用户好评。
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