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在制造过程中，无损检测用于检查零件是否符合规范，例如焊接的牢固性或是否存在因磨削而导致的过热。无损检测（NDT）可用于检测是否存在搭接或接缝，或是否存在夹杂物。使用无损检测来检查航空航天中粘合接头的牢固性。

制造中使用了许多不同类型的无损检测技术，常见的方法包括：

磁粉检测。

超声波检查。

X 射线。

染料渗透剂。

涡流。

但是，针对不同的应用还有更多无损检测（NDT）方法。其中的每一种方法都有其自身的优点和局限性。这些方法将在后续文章中更详细地讨论。

在美国，l标准术语由 ASTM E-1316制定。行业中使用的一些典型术语包括：

不连续性： “缺乏连续性或凝聚力；材料物理结构的有意或无意中断。” 这可能是焊缝中的尖锐半径或柱状晶粒结构，也可能是孔隙或疲劳裂纹。

指示： “来自无损评估的反应或证据。” 这是无损检测方法的响应。可能是磁粉测试中的颗粒凝聚，或染料渗透测试中的染料证据。指示进一步分为两类：相关指示和非相关指示。

非相关指示是“由不可拒绝的不连续状态或类型引起的无损检测指示”。由于被检查部件的几何形状，这可能是噪音。

相关指示是“由需要评估的条件或类型的不连续性引起的无损检测（NDT）指示”。这可能是由于大量夹杂物或锻件中存在搭接或接缝引起的反应。

解释： “确定指示是相关的还是非相关的。” 这确实是问题的症结所在，也是无损检测中难的部分。这就是培训非常重要的地方。调用过多的误报或漏报是不划算的。

汽车

尽管不要求车主进行无损检测，但制造商却可以。为防止道路上出现材料故障，制造商必须检查车辆部件是否有裂纹和缺陷，热处理不当引起的问题以及不可接受的材料混合。

铁路

无论火车和他们的踪迹需要无损检测，如没有很大关系多式联运仓储物流硬件。必须检查火车的车轮，车轴，制动器和液压系统，以及铁轨及其青蛙。起重机，立管和储罐需要定期进行安全检查，特别是储存危险材料的储罐。

在基本的水平上，无损检测技术人员应证明自己熟练掌握一种或多种有限的评估类型，即焊缝中的超声裂纹检测。他们应该能够确定应用程序是否通过评估，并记录结果。技术人员还应该能够设置，校准，存储和遵守一种或多种无损检测设备的安全措施。1级技术人员应在更高l级别的技术人员的监督下进行。中级无损检测技术人员应展示出对其无损检测方法的能力和弱点的高l级理解。他们应该熟悉测试标准和方法之间以及内部和外部法规之间的关系。II级技术人员可以设置和校准设备以及解释结果。他们可以监督一组I级技术人员并编写报告以进行演示。